Изобретая велосипед

Закрытая цепь, спрятанный внутрь рамы тросы переключателей и тормозов, передняя вилка с единственным “пером” - все указывает на то, что маунтинбайк Cannondale OnBike относится к категории эксклюзивных и весьма дорогих продуктов. Убедиться в этом дополнительно можно, обратив внимание на навеску - 9 скоростная трансмиссия SRAM i-MOTION, педали Octopus и шины Schwalbe Kojak Bad Boy не оставляют сомнений в принадлежности этого байка к высшей лиге. Оригинальная деталь конструкции - защитный корпус цепи, который одновременно является силовой частью рамы, на которой и крепится заднее колесо. Ода минимализму и инженерному совершенству. Цена пока неизвестна. Зато цвет - только черный.

Узнать что там дальше »

Отель Crowne Plaza Hotel, расположенный в Дании, оригинальным образом поощряет своих постояльцев к активному образу жизни. В холле отеля установлена пара велотренажеров, оснащенных генераторами электроэнергии. Тем, кто проведет на тренажере 15 минут, пополняя запас энергии аккумуляторов, ресторан отеля предоставляет бесплатный завтрак. За эти 15 минут вырабатывается примерно 10 Ватт/часов. Не так много, чтобы окупить стоимость завтрака, но фишка, как мы уже упомянули - не в этом. По желанию, вместо завтрака можно получить специальный купон на 36 долларов, который впоследствии легко потратить уже и во время ужина в этом же ресторане.

Электрические велосипеды потихоньку осваивают новые для себя ниши, перемещаясь из городских джунглей на крутые холмы и дертовые трассы. Вы мечтали о байке, который позволит вам не вкручивать, поднимаясь в гору? Тогда вам нужен M55 Bike EVO-001. Этот велосипед разрабатывался группой энтузиастов в течение трех лет. Они же планируют выпустить байк мелкой серией в 250 экземпляров. И цена его окажется по зубам лишь состоятельным байкерам.

Что же они получат взамен? На выбор - либо “городской” вариант с электродвигателем мощностью 250 Ватт, либо “внедорожный” с двигателем мощностью 1300 Ватт. В последнем случае на электротяге байк может разгоняться до 65 км/ч, причем по пересеченной местности. Уровень скорости регулируется частотой вращения педалей - как и у обычных городских электробайков.

Крупнейшие автопроизводители работают не только над концептами электромобилей, но обращают свое внимание и на двухколесные экологичные виды транспорта. Очередным примером тому может служить новый концепт немецкой компании Volkswagen. Это складной электрический байк, имеющий весьма далекое отношение к велосипедам - по одной простой причине: у него отсутствует педальный привод. На одной зарядке концепт The Bik.e может проехать 12.5 миль, то есть около 20 км. Не так много, как хотелось бы, но фольксвагеновцы позиционируют эту модель для выполнения вполне конкретной задачи - транспортировки автомобилиста от места парковки до офиса или дома.

Концепт был продемонстрирован широкой публике на выставке Auto China 2010. Относительно серийного производства электробайка его создатели пока хранят молчание.

Американский город Денвер стал первой опытной площадкой для испытания новейшей системы проката велосипедов, получившей название B-Cycle. В рамках этой опытной программы по всему городу будут установлены специальные “станции”, каждая из которых оснащена полутора десятками велосипедов Trek. Терминалов по приему мелочи в них не предусмотрено - предполагается, что желающие воспользоваться сервисом предварительно зарегистрируются на специальном сайте где и внесут оплату.

Зарегистрированный пользователь может взять байк на любой из станций, использовать его для передвижения по городу и оставить впоследствии опять же на любой станции. Каждый велосипед оснащен GPS-приемником, благодаря чему на сайте B-Cycle всегда можно определить, имеются ли велосипеды на ближайшей к пользователю станции. Также GPS обеспечивает охранную функцию плюс предоставляет байкеру данные о намотанных им километрах.

Стоимость удовольствия - 5 долларов за сутки использования. Сэкономить можно, купив годовой абонемент, который стоит всего $65. Создатели сервиса считают, что он будет пользоваться популярностью не только у местных жителей, но очень пригодится и приезжим, желающим здорово сэкономить на такси. Если опыт Денвера окажется успешным, то подобные комплексы появятся и в других американских городах.